• 6868棋牌福建体育彩票双色球开奖结果_不用问界标,“华为x奇瑞”首款车型曝光

    发布日期:2024-05-02 20:56    点击次数:55
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    8 月 7 日,华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在社交媒体上透露,华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载 HarmonyOS 4。同时,余承东配图也首次透露了华为首款智能轿跑的外观。

    事实上,透过余承东透露的信息不难看出,这款智能轿跑指向的是“华为与奇瑞智选车业务合作的首款车型”。

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    图片来源:余承东微博

    “华为x奇瑞”首款车型曝光

    从余承东透露的车型外观来看,车标采用奇瑞高性能品牌 Luxeed(即 Luxury Exeed),为奇瑞高性能品牌星途(EXEED)奢华版;这显然不符外界猜想采用 AITO 的品牌。

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    这台纯电轿跑顶置激光雷达,侧边子板位置装了环视摄像头,整体外观与保时捷 Taycan、 Model 3 形似,车身呈流线型,采用隐藏式门把手。

    另外,余承东透露新车将于第三季度推出,与原本奇瑞汽车董事长尹同跃透露的时间提前了一个季度。

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    今年 2 月,有消息传出,华为将与奇瑞联合打造两款智选车——一款代号为 EH3,另一款车代号为 EHY。结合各方信息不难推断,余承东曝光的车型为 EH3。

    事实上,该车型的大部分信息已被曝光。

    此前有消息指出,在 EH3 谍照中曾露出“Power By HUAWEI ADS”的字样,基本可以推断 EH3 采用了华为的 ADS 方案。

    上海车展前夕,华为正式发布了 HUAWEI ADS 2.0(ADS为“高阶智能驾驶系统”),包含基础包、进阶包和高阶包三个版本,AITO 问界 M5 华为高阶智能驾驶版、阿维塔 11、极狐阿尔法S・HI 版都将进行升级。

    另外,该纯电轿跑车型将会基于奇瑞 E 平台打造,将在奇瑞位于芜湖江北新区的智能网联超级二工厂组装下线,预计定价 20 万左右,直接杀进特斯拉 Model 3 的阵营。

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    今年 4 月,奇瑞在 iCAR 发布会上公布了产品战略——未来,奇瑞各品牌将全面新能源化,能源结构分布为混动、增程、纯电以及氢能,三电体系(即电机、电池、电控)将会是奇瑞的发力重心。

    既有华为的智能化能力,又有奇瑞在生产制造上的积累以及电动化能力的重视,华为和奇瑞合作的首款车型备受关注。

    不过,该车最大的看点,还在于其将是首款搭载 HarmonyOS 4 的车型。

    新车型将首搭 HarmonyOS 4

    在华为开发者大会 2023(HDC.Together)上,华为正式推出了 HarmonyOS 4 系统,车机系统也随之优化。

    在桌面操作上,HarmonyOS 4 车机的超级桌面进一步优化了手机与车机的协同与体验,增加了更多游戏应用,用户可以在座舱中应用手柄玩手机游戏。

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    同时超级桌面中的头部应用增加支持语音操控,新增加了无人机的操作界面流转。用户可以将手机上的无人机控制界面直接投屏到车载大屏上。

    另外, HarmonyOS 4 座舱支持跨屏同播。在 HarmonyOS 分布式软总线技术加持下,华为 MatePad Pro 能够与车机互联。

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    鸿蒙座舱多屏同享功能支持在前排驾驶员选择了一段视频后,实时转到后排平板播放。此外,驾驶员可通过中控帮助后排儿童或老人操作后屏界面、选择内容,可将后屏锁屏 / 熄屏,限制儿童使用时长或调节屏幕亮度等。

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    华为需加快 KPI 进度

    一旦华为与奇瑞合作的智选车型发布,其将成为华为继赛力斯之后首款就智选模式合作的车型。

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    今年 7 月底,有消息称华为智选车将建汽车独立门店,专门用于销售华为智选车生态联盟车型,包括 AITO 问界系列,以及规划中的奇瑞、江淮、极狐等合作车型。按照华为的规划,到 2024 年将有 12 至 13 款车型出现在华为门店。

    此前,与华为就智选模式合作的车企仅有赛力斯一家。“一个公司的资源是有限的,两个工厂(的产能)都已经占满了,还在建新的工厂,已经没有那么多资源了。”余承东曾直言。

    因此,华为需要扩容“朋友圈”,江淮、奇瑞等都是赛力斯之后与华为“建交”的车企。

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    据悉,华为与江淮合作车型也在紧锣密鼓地进行中,其合作首款车型或为高端 MPV 车型,售价约 100 万元左右,预计将在 2024 年而二季度推出。

    据天风国际证券分析师郭明錤分析,问界 MPV 在汽车市场的定位,犹如华为的 P/Mate 系列在 Android 手机市场的超高端的定位,目标是满足高阶用户需求、提升品牌价值与推动技术创新。

    基于此,华为智选模式将覆盖轿车、SUV、MPV 等车型。

    今年年初,余承东提出 2025 年实现车 BU 业务盈利的目标,而能够实现盈利的车辆指数,余承东给出“100 万台”的答案。

    然而,从问界今年 1-7 月共完成 31737 辆的交付表现来看,要完成华为设定的目标还有很远的距离。华为车 BU 业务要实现盈利,还需加快 KPI 的完成进度,重点还需要看后续车型的表现。

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    不过,根据最新的消息显示,赛力斯与华为联合设计的AITO问界系列正在加速上市步伐。新款问界M7已在工信部网站公示;AITO品牌的旗舰车型问界M9,也将在今年四季度上市,且将搭载全新升级的HarmonyOS 4.0。

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    随着新产品的上市,AITO问界能否打赢翻身仗,还未可知。但不可否认的是,余承东已不再将鸡蛋压在一个篮子里。

    (本文首发钛媒体App ,作者 | 肖漫,编辑 | 张敏)